FA型分體減速機(jī)在滾筒設(shè)備上使用。而用戶要求使用的是FA系列分體減速機(jī)，中空軸形式的齒輪分體減速機(jī)可以直接將連接滾筒的軸與偏心減速機(jī)的孔連接在一起，將力傳送到滾筒上面。所以我們要將這些參數(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換使用。而在不久之前的一個(gè)用戶的選型中，他需要給他的滾筒設(shè)備尋找一套合適的解決方案，此時(shí)他的滾筒設(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候重量是250KG，滾筒的直徑是670mm，而此時(shí)他的要求的速度是比較快的，達(dá)到了450分鐘每轉(zhuǎn)。而在計(jì)算過程中我們對于輸出扭矩采用的數(shù)值是25ONM。 那么在這些數(shù)據(jù)中由于參數(shù)并不能直接利用在選型樣本上匹配。但是將4P電機(jī)變成2P電機(jī)之后，對應(yīng)的扭矩也將減小一半。所以此時(shí)的各種參數(shù)都是可行的。 

在一些產(chǎn)業(yè)出產(chǎn)的過程中，由于不用的出產(chǎn)需求，所以在選擇出產(chǎn)用的機(jī)械設(shè)備的時(shí)候也將變得異常的謹(jǐn)嚴(yán)。那么經(jīng)由這樣一來我們給用戶推薦的是使用15KW的變頻2P電機(jī)匹配上FA87分體減速機(jī)，選擇的減速比是6.65比，這樣利用電機(jī)自帶的調(diào)速功能就可以達(dá)到使用的效果了。此時(shí)可以采用2P的15KW變頻電機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)使用。這樣就可以達(dá)到用戶的使用需求了。在計(jì)算的過程中我們采用的是4P電機(jī)的參數(shù)來計(jì)算。在減速比不變的情況下能否將與之匹配的齒輪減速電機(jī)的類型更換呢?假如此時(shí)使用的不是4P電機(jī)，而是轉(zhuǎn)速更加高的2P電機(jī)的話，此時(shí)的輸出轉(zhuǎn)速能否知足使用要求呢﹖2P的電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速是2800的。假如將電機(jī)的功率增大的話，此時(shí)的輸出扭矩也會增大。但是選擇4P電機(jī)匹配的話，F(xiàn)A87分體減速機(jī)減速比達(dá)到6.65的時(shí)候輸出扭矩是645NM，而變成2P的時(shí)候扭矩也有320NM，也足以驅(qū)動設(shè)備的運(yùn)行了。此時(shí)計(jì)算得到的電機(jī)的扭矩達(dá)到了84.61NM。那么對于三相異步電機(jī)來說，介于他的使用環(huán)境，我們可以輕微選擇大一點(diǎn)的功率，然后整體的輸出扭矩減變大。一套合用的設(shè)備可以有效地進(jìn)步出產(chǎn)效率。那么我們先來計(jì)算一下電機(jī)的扭矩需要多少的。那么在選擇資料上有個(gè)是6.65，與實(shí)際的比較接近。那么我們就采用BOSERL分體減速機(jī)的F系列減速機(jī)選型資料來看看FA型分體減速機(jī)的哪—款分體減速機(jī)可以達(dá)到用戶的參數(shù)需求。 

在參數(shù)資料中我們看到了分體減速機(jī)在選型的過程中分體減速機(jī)的相關(guān)參數(shù)并沒有知足這樣的使用需求的，由于用戶的要求速度比較快。在減速比不變的情況下輸出轉(zhuǎn)速就變成679轉(zhuǎn)，此時(shí)的轉(zhuǎn)速有弘遠(yuǎn)于用戶意向的實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速需求了。那么在實(shí)際的選型過程中是否有知足他設(shè)備需求的這么一種分體減速機(jī)電機(jī)組合的呢?那么使用2P電機(jī)進(jìn)行匹配的話，能不能將直角中空減速機(jī)減速比變大呢?假如要達(dá)到450轉(zhuǎn)每分鐘的輸出的話，此時(shí)的減速比要選擇6.22比的，只有這樣才能達(dá)到對應(yīng)的要求。而匹配的是4P的15KW電機(jī)的時(shí)候，所能達(dá)到的減速比是4.12比。再次經(jīng)由功率之間的轉(zhuǎn)換得到的參數(shù)是12.04KW。http://www.dtunpvv.cn/product/fa39jiansuji-cn.html