K系列減速機液壓馬達回路。三個馬達所通過的流量基本相等，在其排量相同時，各馬達轉(zhuǎn)速也基本樣，K37減速機要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量則可以較小，般用于輕載高速的場合。串聯(lián)時兩馬達通過相同的流量，齒輪減速機轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時高，而并聯(lián)時兩馬達工作壓差相同，但轉(zhuǎn)速較低，本期就到這了哦，還有不懂的可以給小編留言，小編會為你解答。液壓馬達并聯(lián)回路之:兩個液壓馬達通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制，可同時運轉(zhuǎn)與單獨運轉(zhuǎn)，可分別對K37減速機進行調(diào)速，并且可做到速度基本不變。不外用節(jié)流調(diào)速，功率損失較大，兩馬達有各自的工作壓差，其轉(zhuǎn)速取決于各自所通過的流量。 K系列減速機齒輪液壓馬達由干密封性差、容租效率較低、輸入油壓力不能過高、不能產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩。 

F系列減速機齒輪液壓馬達般用于工程機械、農(nóng)業(yè)機械以及對轉(zhuǎn)矩平均性要求不高的機械設(shè)備上。 K系列減速機液壓泵的供油壓力為各馬達的工作壓差之和，合用于高速小扭矩場合。液壓馬達串并聯(lián)回路:電磁閥1帶電時，液壓馬達2和3相串聯(lián)，電磁閥1斷電時，馬達2和3并聯(lián)。液壓馬達串聯(lián)回路之二:本回路每個換向閥控制個馬達，各馬達可以單獨動作，也可以同時動作，并且各馬達的轉(zhuǎn)向也是任意的。我們直接往下看，來了解下。 大家好，boserl小編又來了，本次是K系列傘齒輪減速機的時間，我們今天來給大家先容下他的液壓馬達回路，先呢液壓馬達是液壓系統(tǒng)的種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能(轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速)。 

伺服減速機齒輪馬達在結(jié)構(gòu)上為了適應(yīng)正反轉(zhuǎn)要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口，將K系列減速機軸承部門的泄漏油引出殼體外;為了減少啟動摩擦力矩，采用動彈軸承;為了減少轉(zhuǎn)矩脈動，齒輪液壓馬達的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多。液壓馬達有兩種回路:即液壓馬達串聯(lián)回路和液壓馬達制動回路，而這兩種回路又可以再進行下層分類液壓馬達串聯(lián)回路之:將三個液壓馬達彼此串聯(lián)，用個換向閥控制其開停及轉(zhuǎn)向。還有種特殊情況，若K系列減速機馬達1輸出扭矩不能知足載荷要求時，將閥3置于右位，此時固然扭矩增加，但是蝸輪蝸桿減速機制造廠家轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低。并且瞬間轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩跟著嚙合點的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉(zhuǎn)矩的場合。液壓馬達并聯(lián)回路之二:兩個液壓馬達的軸剛性聯(lián)接在起，當換向閥3在左位時，馬達2只能隨馬達1空轉(zhuǎn)，只有馬達1輸出轉(zhuǎn)矩。http://www.dtunpvv.cn/product/list-kxiliejiansuji-cn.html